Sie fragen – wir antworten.

Das ist überhaupt gar kein Problem und sogar sehr empfehlenswert.

Sie lernen uns kennen, und wir lernen Sie kennen.

Sie können jederzeit sehr gerne einen Schnupperkurs bei uns belegen.

Nach einer ca. einstündigen Einweisung in die Grundlagen des Helikopter-Fliegens, nehmen Sie dann selbst im Cockpit einer unserer Ausbildungs-Maschinen Platz. Ein erfahrener Fluglehrer wird Ihnen die ersten Flugmanöver zeigen und Sie dürfen unter sachkundiger Anleitung natürlich auch einmal selbst das Steuer in die Hand nehmen. Wir garantieren Ihnen - der Funke der Faszination des Helikopter-Fliegens wird auf Sie überspringen und schon der Schnupperkurs wird zu einem für Sie unvergesslichen Erlebnis werden.

Fliegen an sich ist sicher.

Und das ist nicht etwa ein aus dem Bauch heraus gesprochenes Statement, sondern auch statistisch erwiesen.

Dennoch – Flugsicherheit ist nicht von der Natur gegeben, und schon gar nicht funktioniert sie nach dem „Prinzip Zufall“.

Sicherheit beim Fliegen wird – im optimalen Fall – jeden Tag aufs Neue „produziert“.

Bei Heli Transair sprechen wir gerne von „Sicherheits-Kultur“ und eben diese Kultur funktioniert nur auf professionell hohem Niveau, wenn alle am Prozess Beteiligten mitmachen - und das wiederum setzt voraus, dass auch der Nachwuchs von der ersten Minute der Ausbildung an in eben genau diese Sicherheits-Kultur hineinwächst, sie erlebt und dann auch selbst vorlebt. An diesem Punkt wird der Kreis schnell größer, denn Sicherheit beim Fliegen muss von allen Beteiligten gelebt werden, zum Beispiel auch dem angegliederten Luftfahrttechnischen Betrieb.

Wir, das Team von Heli Transair, haben uns dem Leitgedanken der Sicherheits-Kultur verschrieben und werden Sie von der Stunde Null Ihrer fliegerischen Ausbildung an bis hin zum erfolgreichen Abschluss Ihrer Ausbildung und darüber hinaus in diesem Sinne ausbilden und begleiten. 

Und bitte – sehen Sie es uns nach, wenn wir auf dem Punkt „Sicherheit“ im Rahmen Ihrer Ausbildung immer wieder „rumreiten“ werden, denn bei Sicherheit gibt es für uns keine Kompromisse.

Als Helikopter-Pilot brauchen Sie einiges an Handwerkszeug.

Egal ob Block, Bleistift oder Karten. Egal ob Navigationsrechner, Lineal oder Kniebrett.

Wir halten ein erstes Starter-Kit für Sie bereit, mit dem Sie für Ihre Grundausbildung erstmal gut ausgestattet sind.

Sie selbst werden im Laufe Ihres Ausbildungs-Fortschritts weitere Wünsche entwickeln, denn - sind wir mal ehrlich - jeder Pilot braucht am Ende des Tages sein persönliches „Spielzeug“. Die passenden Tips dazu geben wir Ihnen sehr gerne aus unserer langjährigen Erfahrung heraus.

Die von Ihnen erworbene Lizenz (PPL oder CPL) bildet das Fundament Ihrer fliegerischen Qualifikation und Privilegien.

Die Lizenz an sich ist ohne Limit gültig, was allerdings an bestimmte Voraussetzungen geknüpft ist.

So müssen Sie beispielsweise in regelmässigen, festgelegten Intervallen Ihre flugmedizinische Tauglichkeit nachweisen und andere Belege vorweisen, die im weitesten Sinne Ihre Zuverlässigkeit als Pilot bestätigen (z.B. Polizeiliches Führungszeugnis, Zuverlässigkeitsüberprüfung, Auszug Verkehrszentralregister).

Primär basiert die Gültigkeit Ihrer Pilotenlizenz jedoch auf der Gültigkeit des oder der darin enthalten Typeratings auf bestimmten Helikopter-Mustern.

Die zu erfüllenden Voraussetzungen für die Verlängerung eines Typeratings, einschliesslich des abschliessend notwendigen Checkfluges erläutern wir Ihnen sehr gerne im persönlichen Gespräch. Bei Heli Transair bieten wir Ihnen nicht nur die formal vorgeschriebenen Checkflüge auf bestimmten, von uns betriebenen Helikopter-Mustern an, sondern ggf. auch entsprechende Auffrischungs-Lehrgänge, mit denen wir Sie wieder auf das erfolgreiche Absolvieren eines Checklfluges vorbereiten, für den Fall, dass sie auf einem Muster wenig oder gar keine Flugstunden im Laufe des jeweils letzten Jahres vor Ablauf des Typratings absolviert haben.

Die Möglichkeiten sind vielseitig - wir finden die für Sie passende Lösung.

Es gibt kaum eine Frage, die schwieriger zu beantworten ist, als diese. Die Welt der Helikopter-Piloten in Deutschland ist relativ klein, man könnte fast sagen - jeder kennt jeden. Demnach ist auch der Markt überschaubar, aber es gibt ihn und der regelmäßige Bedarf an Nachwuchspiloten ist natürlich gegeben. Ihre beruflichen Perspektiven hängen definitiv nicht nur von Ihren rein fliegerischen Leistungen ab. Vielmehr geht es um das „Gesamtpaket“, das Sie auf dem Weg zu Ihrem erfolgreichen Ausbildungsabschluss, zu Ihrer Lizenz entwickeln. Sind Sie ein verantwortungsbewusster Mensch ? Ergreifen Sie die Initiative ? Sind Sie zuverlässig und zielstrebig ? Kann man Ihre Begeisterung und Motivation für die Fliegerei spüren ? Wenn Sie in der Lage sind, diese Tugenden mit guten fliegerischen Leistungen und einem soliden fliegerischen Theoriewissen zu kombinieren, oder zumindest das erkennbare Potenzial nach außen hin vermitteln können, dann haben Sie gute Chancen, einen zügigen Einstieg in die berufliche Helikopter-Fliegerei zu finden und sich schrittweise weiter zu entwickeln und hoch zu arbeiten.

Vor dem Hintergrund dieses Wissens legen wir bei Heli Transair größten Wert darauf, dass wir Sie im Rahmen Ihrer Ausbildung in diesen Belangen konstruktiv fördern.

Ein Blick in die hauseigene „Hall of Fame“ zeigt, dass zahlreiche Absolventen unserer Flugschule mittlerweile auf beachtliche berufliche Karrieren zurückblicken und beispielsweise am Steuer eines Rettungshubschraubers ihren Kindheitstraum verwirklicht haben. Sie legen Ihr Eisen ins Feuer - wir helfen Ihnen, es zu schmieden, getreu dem Motto - jeder ist seines eigenen Glückes Schmied.

Wenn Sie Inhaber einer kommerziellen Lizenz für Helikopter (CPL) sind, dann finden Sie einen ersten Einstieg in die berufliche Fliegerei in aller Regel mit der Durchführung von Rundflügen. Hierbei sammeln Sie erste, sehr gute und solide Erfahrungen als verantwortlicher Helikopter-Pilot, oder auf Neu-Deutsch - Pilot in Command - in einem noch relativ einfachen fliegerischen Umfeld, das Ihrem Erfahrungsstand als Berufseinsteiger entspricht. Sie lernen den Umgang mit Passagieren, lernen Menschen zu führen und Flugeinsätze selbstständig zu planen und durchzuführen. Befragen Sie heute einen Berufs-Helikopter-Piloten nach seinen ersten fliegerischen Springen nach Erhalt der Lizenz, so werden sie kaum einen finden, der Ihnen nicht von seinen ersten Rundflügen und diversen lustigen Anekdoten aus diesen Tagen berichten kann.

Neben diversen Unternehmen quer durch Deutschland suchen auch wir bei Heli Transair immer wieder junge Nachwuchspiloten, die unser Team an Stamm-Piloten bedarfsweise bei den Rundflügen unterstützen, und so manche fliegerische Karriere nahm somit ihren Verlauf. Und natürlich rekrutieren wir diesen Nachwuchs am aller liebsten aus den Reihen unserer eigenen, ehemaligen Flugschüler, denn wir selbst wissen dann nach zwei Jahren intensiver Zusammenarbeit am besten, dass Sie unser Mann oder unsere Frau des Vertrauens sind.

Nun – was für viele Piloten von Flugzeugen der Traum vom Jumbo Jet Fliegen ist, das ist bei den Helikopter-Piloten der Traum von der Rettungsfliegerei.

Ebenso wenig wie ein Flugzeug-Pilot nicht von der Cessna auf den Jumbo steigt, steigt ein Helikopter-Pilot von der Cabri in den Rettungshubschrauber.

Würde man ältere Generationen zu dieser Sache befragen, so würde man vermutlich die banale Antwort erhalten, dass Lehrjahre bekanntlich keine Herrenjahre sind. So einfach diese Floskel klingt, so viel Wahres und Richtiges steckt aber auch in ihr. In viel zu großen Schuhen kann man bekanntlich nicht gut laufen, man muss erst hineinwachsen. Und so ist es beim Fliegen auch. Die vielen hundert Stunden, die Sie auf Helikoptern bei Rundflügen, Arbeitsflügen und anderen Flugeinsätzen verbringen, lassen Sie an Erfahrung reifen und bilden Ihr solides fliegerisches Rückgrat, das Sie brauchen, wenn Sie eines Tages dann einmal das Steuer eines Rettungshubschraubers übernehmen, und in einem sehr anspruchsvollen und vielseitigen Arbeitsumfeld der verantwortliche Helikopter-Pilot für komplizierte Rettungseinsätze sind. Diesem Anforderungsprofil werden auch die beiden großen Träger der Rettungsfliegrei in Deutschland, der ADAC und die Deutsche Rettungsflugwacht, gerecht, indem Sie konkrete Eingangsvoraussetzungen definieren, die in aller Regel eine mehrjährige, fliegerische Erfahrung von mindestens 1.000 bis 1.500 Flugstunden bei ihren Bewerbern voraussetzen. Sehen Sie es einmal so - der Weg ist das Ziel, und diese Zeit sollten Sie sich in Ihrer fliegerischen Entwicklung einfach bewusst nehmen. Gut Ding will Weile haben.

Während Ihrer Ausbildung zum Berufs-Helikopter-Pilot unterliegen Sie bis zum erfolgreichen Abschluss Ihres Trainings lediglich den Regularien des Ausbildungsvertrages und erhalten keinerlei Vergütung.

Die Zahlungsmodalitäten werden im Ausbildungsvertrag zwischen Ihnen und der Heli Transair einvernehmlich geregelt.

Für die Praktische Flugausbildung gilt prinzipiell, dass keinerlei Vorab-Leistungen zu erbringen sind, sondern immer nur die Kosten anfallen und in Rechnung gestellt werden, die tatsächlich auch durch das absolvierte Flugtraining entstanden sind. Jede Rechnung beinhaltet dabei eine transparente Aufschlüsselung der Kosten.

Für die Theoretische Ausbildung werden Ihnen die Gesamtkosten des Theorie-Lehrgangs mit Beginn des ersten Unterrichtstages der Einfachheit halber pauschal in Rechnung gestellt.

Die genauen Modalitäten sowie Möglichkeiten der Finanzierung erläutern wir Ihnen sehr gerne in einem persönlichen Gespräch.

Der duale Ausbildungsgang, der ein Studium mit einschliesst, hat prinzipiell den Vorteil, dass Sie sich unterm Strich höher und vielseitiger qualifizieren und sich neben der Fliegerei ein zweites, fachnahes Standbein aufbauen, mit dem Sie später durchaus flexibler aufgestellt sind. Das könnte sich beispielsweise positiv auswirken für den Fall, dass Sie vor Ihrem ersten Job als Berufspilot eine gewisse Wartezeit zu überbrücken haben, in der Sie anderweitig einsetzbar sind und Geld verdienen können. Natürlich kann es auch nie schaden, wenn Sie sich über den rein fliegerischen Tellerrand hinaus im weitesten Sinne fachlich weiterbilden und höher qualifizieren, was Ihre Bewerbung-Chancen möglicher Weise positiv beeinflussen kann.

Man muss an dieser Stelle jedoch auch ganz klar sagen, dass ein kombinierter Studiengang keinesfalls als absolutes MUST zu betrachten ist, und eine Berufspiloten-Ausbildung selbstverständlich auch ohne Studiengang sehr gut absolviert werden kann und daran absolut nicht gebunden ist.

Möglicherweise muss diese Fragestellung auch differenziert betrachtet werden und sieht für einen frisch gebackenen Abiturienten grundsätzlich anders aus, als für einen Bewerber, der bereits eine abgeschlossene Berufsausbildung, ein Studium oder aber einen anderweitigen Beruf mitbringt.

Ein klares „NEIN“ an dieser Stelle. Drohnen haben ihr berechtigtes Segment im Markt, aber sie werden niemals einen Helikopter ersetzen können. Und das weder in Hinblick auf ihr Einsatzspektrum, noch vor dem Hintergrund der Flugsicherheit. Nach Jahrzehnten der Erfahrung bei Heli Transair können wir mit Fug und Recht behaupten, dass es sehr gute Gründe dafür gibt, ans Steuer eines Helikopters einen Menschen zu setzen und die Steuerung nicht einem Computer oder aber der Technik alleine zu überlassen. Und wir garantieren Ihnen - schon am Ende Ihrer Ausbildung werden Sie dieses Statement uneingeschränkt bestätigen.

Grundsätzlich ist es möglich, während Ihrer Ausbildung zum Berufspiloten einen Nebenjob auszuüben.

Die Ausbildung ist jedoch sehr anspruchsvoll und Sie werden in etwa 2 Jahren Ausbildungszeit eine Menge Stoff zu bewältigen und viele Inputs zu verarbeiten haben. Ein intensives Selbststudium des theoretischen Stoffes, intensives Aufarbeiten der Präsenzseminare des Fernlehrgangs sowie gründliche Vor- und Nachbereitung der Flugstunden in der Praktischen Ausbildung sind Voraussetzung und Garant dafür, dass Sie Ihre Ausbildung optimal durchlaufen und am Ende auch einen hochwertigen, erfolgreichen Abschluss erzielen können.

Darüber hinaus können Sie Ihre Ausbildungsdauer auch nicht unbegrenzt in die Länge ziehen, weil auf Grund gesetzlicher Vorgaben auch konkrete Fristen unbedingt einzuhalten sind.

Ob und wie Sie also einen Nebenjob parallel zu Ihrer Ausbildung bei uns noch gut mit unter einen Hut bekommen, das müssen Sie für sich selbst entscheiden, denn nur Sie kennen die Grenzen Ihrer Leistungsfähigkeit und Belastbarkeit am besten. Ohne Frage gibt es da sicherlich auch eine gewisse Bandbreite, denn Nebenjob ist nicht gleich Nebenjob.

Prinzipiell gilt - je intensiver Sie sich auf die Ausbildung bei uns konzentrieren können, desto besser ist das Ergebnis, das Sie mit dem Abschluss erzielen können. Seien Sie also ehrlich zu sich selbst und finden Sie die Goldene Mitte für sich.

Da sich diese Frage immer wieder stellt, sind wir über die Jahre hin sehr gut vernetzt und haben gute Kontakte zu Vermietern in der mehr oder weniger direkten Nähe zum Egelsbacher Flugplatz und unserer Flugschule.

Kleinere Wohnungen zur individuellen Nutzung sind dabei ebenso verfügbar, wie größere Objekte, die die Möglichkeit einer WG bieten - und das zu fairen und erschwinglichen Preisen.

Wir stellen die entsprechenden Kontakte sehr gerne her.

Der weitaus größte Teil Ihrer Ausbildung, sowohl in Theorie,als  auch in der Praxis, wird an unserer Homebase am Flughafen Egelsbach stattfinden. Sollten Sie Schüler in Münstet-Osnabrück sein, wird Ihre Ausbildung hauptsächlich in Münster-Osnabrück stattfinden. 

Bestimmte Ausbildungsabschnitte können jedoch auch, pädagogisch sinnvoll, an andere Trainingsstandorte ausgelagert werden, um dabei beispielsweise auf bestimmte Ressourcen zurückgreifen zu können. So ist die Nachtflugausbildung in Egelsbach beispielsweise jahreszeitlich durch die Betriebszeiten des Flughafens reglementiert und eingeschränkt - unsere Außenstelle am Flughafen Münster-Osnabrück hingegen bietet ganzjährig einen 24-7 Betrieb an, so dass wir an dieser Stelle mehr Möglichkeiten und Flexibilität bekommen. Ein zeitweiser Wechsel des Trainingsstandorts erweitert zudem den fliegerischen Horizont und lässt sich mühelos in das Gesamt-Ausbildungs-Programm integrieren.

Kurze Antwort – NEIN das ist leider nicht möglich, weil es der Gesetzgeber verbietet. 

Aber – erinnern Sie sich einmal an Ihre Fahrschulzeit - auch damals durften Sie keine Mitfahrer einladen, als Sie Ihre Runden mit dem Fahrlehrer gedreht haben.

Passagiere dürfen Sie zum Fliegen einladen, sobald Sie im Besitz einer gültigen Pilotenlizenz sind, also entweder einem PPL (zu privaten Zwecken) oder aber einem CPL (dann zu privaten und/oder kommerziellen Flügen).

Sollten Sie bei uns eine durchgehende Ausbildung zum Berufs-Helikopter-Piloten (CPL) absolvieren, besteht jedoch die Möglichkeit, dass Sie während Ihrer laufenden Ausbildung einen PPL-Prüfungsflug absolvieren und dann bereits während Ihrer noch andauernden CPL-Ausbildung Inhaber einer Privatpilotenlizenz (PPL) sind. Auf diesem Weg hätten Sie (mit relativ geringem Mehraufwand) auch die Möglichkeit, bereits vor Abschluss Ihrer CPL-Ausbildung Passagiere außerhalb Ihres Flugtrainings zu nicht-kommerziellen Zwecken zum Mitfliegen einzuladen. Falls Sie Interesse haben, erklären wir Ihnen sehr gerne die Details.

Grundsätzlich ist die Dauer Ihrer Ausbildung abhängig von Ihrer Lernkurve, Ihrem Fortschritt und selbstverständlich auch der Zeit und Intensität, die Sie für Ihr Training aufbringen können.

So kann man die Ausbildung zum Privat-Helikopter-Piloten mühelos in 6 bis 9 Monaten absolvieren, wenn man komprimiert Zeit investieren kann, am Ball bleibt und das Wetter auch mitspielt.

Die Ausbildung zum Berufspiloten kann man durchaus in 18 Monaten absolvieren, auch hier wieder unter der Voraussetzung, dass man intensiv am Fortschritt arbeitet, sich voll auf das Training konzentriert und am Ende auch das Wetter keine lange Ausfallzeit in den Wintermonaten generiert. Bei unseren Berufspiloten-Anwärtern ist es auch von Vorteil, wenn Sie vor Ort wohnen, keinen zeitintensiven Nebenjob haben und sich ganz Ihrem Berufsziel widmen können.

Für eine realistische Planung ist es also unterm Strich angemessen, für die Ausbildung zum Privatpiloten ca. 12 Monate und für die Ausbildung zum Berufspiloten ca. 24 Monate zu veranschlagen. 

Dieser Zeitrahmen berücksichtigt nicht nur die Einhaltung behördlich vorgeschriebener Fristen, sondern garantiert Ihnen auch ein nachhaltiges Lernen und Verarbeiten des umfangreichen Stoffes.

Bedenken Sie auch, dass Sie Spaß bei der ganzen Ausbildung haben und sich somit keinen zu engen Zeitrahmen stecken sollten.

Wir beraten Sie gerne individuell, denn insbesondere in Hinblick auf die Berufspiloten-Ausbildung gibt es unterschiedliche Ausbildungskonzepte (Durchgehende bzw. Modulare Ausbildung), die Ihnen je nach Ihren zeitlichen Möglichkeiten eine gewisse Flexibilität einräumen.

Das ist problemlos möglich und wir hatten in der Vergangenheit sogar viele Absolventen, die genau diesen Weg eingeschlagen haben.

Im Fachjargon bezeichnen wir diesen Ausbildungsgang als „Modulare Ausbildung“.

In der Modularen Ausbildung absolvieren Sie zunächst das Training bis zum Erwerb der Privat-Helikopter-Piloten Lizenz, sammeln dann im Anschluss in Eigenverantwortung eine gewisse Anzahl an Flugstunden, um die Eingangsvoraussetzungen für die Ausbildung zur Berufspiloten-Ausbildung zu erreichen und beginnen dann im dritten und abschliessenden Modul das 35-stündige Flugtraining zum Erwerb der Berufs-Helikopter-Piloten Lizenz, einschliesslich der Nachtflugberechtigung.

Dieser Weg ermöglicht Ihnen durch die modulare Aufteilung einen wesentlich größeren Zeitrahmen bis zum Abschluss Ihres CPL und darüber hinaus gibt er Ihnen die Möglichkeit, im Rahmen Ihrer Stunden-Sammelphase eigenverantwortlich Flüge durchzuführen, bei denen Sie auch Freunde oder Familie zu nicht-kommerziellen Zwecken zum Mitfliegen einladen dürfen.

Manch einer unserer ehemaligen Schüler nutzte diesen Einstieg auch, um mit dem PPL zunächst hobbymässig Helikopter zu fliegen, um dann festzustellen, dass er oder sie diese neue Leidenschaft doch zum Job weiter ausbauen will.

Ja, das dürfen Sie. Ihre Lizenz wird prinzipiell nach EASA-Standard ausgestellt, so dass Sie innerhalb der EU in allen Ländern problemlos fliegen und auch Helikopter chartern dürfen.

Wollen Sie über die Grenzen der EU hinaus beispielsweise in den USA Helikopter fliegen, so können Sie Ihre Lizenz umschreiben lassen, müssen hierzu allerdings länderspezifische Vorgaben beachten, die von Land zu Land verschieden sein können. Die Bandbreite geht hierbei von einer rein formellen Beantragung / Erteilung bis hin zu einer theoretischen und/oder praktischen Befähigungsprüfung, also einem Checkflug in Verbindung mit einer schriftlichen oder mündlichen Prüfung.

Wir beraten Sie im Einzelfall gerne und helfen Ihnen auch, wenn Sie sich auf eine solche Umschreibung vorbereiten wollen.

Grundsätzlich haben die Deutschen Pilotenlizenzen im internationalen Vergleich einen hohen Standard und eine anerkannte, hochwertige Qualität, so dass eine Umschreibung in aller Regel in einem überschaubaren Rahmen stattfinden kann. Dies gilt jedoch primär für private, nicht-kommerzielle Zwecke.